全民公众讯（高文玉 任智超）11月30日，中铁电气化局沈阳分公司京沈客专项目部房建专业在DK413+000处（朝阳隧道内）完成了最后一个洞施的混凝土浇筑，这标志着由沈阳分公司京沈客专工程项目部负责施工的京沈客专（朝阳段）“四电”设备隧道内房屋洞施工程全部完成。
隧道内洞室为电力设备洞室和通信直放站洞室，其作用有两种：电力设备洞室为隧道内照明、检修插座及隧道内电力设备提供电源；直放站洞室为隧道内GSM-R收发信号及检测隧道内通信漏缆设备房。洞室防爆墙施工是为2018年3月开始的联调联试进行隧道内设备防护，墙体防火性能达到3小时防火，抗爆性能达到0.05MPa要求。
京沈客专辽宁省境内共有洞室110处，其中中铁电气化局沈阳分公司朝阳管段内就有81处，前期由于多方面原因，达不到施工条件，为了实现11.30的节点工期目标，项目部领导经过多方协调，想方设法，加大投入，优化施组方案，强力推进，对施工人员、机械、 物资等统一做了安排，掀起了大干一个月，决胜11.30的施工高潮。
沈阳分公司朝阳管段内81处洞室分布在24个隧道内，其中辽西隧道长近13公里，红山隧道长9公里，朝阳隧道长近7公里，施工难点主要是混凝土的运输，供应。传统的施工是砼作业罐车要停放到距离作业面5-10米，然后由气泵或地泵进行导送至构造物内即可。然而此时，轨道已经铺设完毕，砼作业罐车无法进入洞室，即便用小推车进行倒运，由于线路太长，一是需要人力物力太多，二是砼过了初凝期。
为了保实现工期节点，中铁电气化局沈阳分公司项目部对施工方法进行了改进，针对轨道已经铺设完成的情况，混凝土车无法进入隧道内，采取了从外地调用了4台轨道作业车，昼夜作业倒运物料，人员倒班，机械连续作业，以确保节点工期。同时，项目部包保干部与房建专业领导集思广益，又对运输罐车进行了改造，在轨道车上安装一台85型地泵，同时配备了一个13方的储物罐。组织安排好机车的停车位置，且与商混站联系汽车泵输送到储物罐中，再利用机车运到构造物附近，这样既节约了人力，又使施工进度得以保证。由传统人工填实浇筑的20小时一个洞室，缩短至2-3小时，大大地提高了工作效率。
中铁电气化局沈阳分公司京沈客专项目部洞施施工的完成，标志着沈阳分公司管段内没有了冬季施工作业。
中国公共新闻网责任编辑：亓淦玉
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